图片:国会大厦的建筑师办公室

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subcommittee draft 对于下一个房屋交通,住房和城市发展(Thud)拨款法案特征在于货运利益的几名骑手,包括长寻求的措施,这些措施将从制定膳食决定膳食和卡车司机休息要求的延期措施。类似的骑手附在上个月由参议院商务,科学和运输委员会上个月推进的令人难点。

几年来,卡车运输游说者一直在寻求立法规定 防止个别国家颁布自己的膳食和休息休息规则 对于CDL驱动程序,以及禁止国家要求这些司机支付某些类型的额外补偿,例如拘留工资。该努力在国会山上未能去年不少于三次。

这种改革的支持者在2015年5月最高法院裁决维护了加州法规的情况下,这一改革的支持者仍然直接解决了国家抢夺联邦驾驶员规则,要求每四个小时每四个小时和30分钟支付的加州法规。卡车司机每五个小时的餐点。

房屋账单还将防止联邦汽车载体安全管理局推进安全健康决定规则,直到DOT检查员已发出法律要求的某些认证。

这个骑手的背面故事有点复杂。 今年早些时候,联邦汽车运营商管理局宣布将其提出其提出的规则,以对发布机动载体的安全性健身决定进行修订的方法。原子能机构于去年1月份颁布了其拟议的Rulemaking议定书发布。

FMCSA在3月23日发出的通知中解释 联邦登记册 尽管最近宣布了它将下次发出补充拟议的统治通知,但已经决定“在此事中审核记录后”撤出NPRM并下拉计划开发SNPR以修订SFD方法。

原子能机构当时指出,它必须从国家科学院获得相关研究(快速行动高速公路票据)在它可以确定之前“是否需要进一步规则制定行动来修改安全健身确定过程。”

NAS报告上个月才下降。 它要求通过基于更广泛的数据(包括驾驶员补偿,由状态行驶的车辆数英里等因素)来设置CSA分数,这将在两年内逐步逐步逐步取代当前系统。

截至报告日期’S发布,FMCSA有四个月— 120 days —提交响应报告的纠正措施计划。在此之后的四个月内,DOT’审查员办公室必须就该计划在NAS报告中提出建议的大会上报告国会,以及政府问责办公室和DOT IG本身的相关建议。

截止,有或没有任何无偿骑手,在卡车运输能够希望看到NAS推荐的CSA计划的改革之前,它将从现在开始八个月。 

包括在此版本的Thud中的语言是豁免牲畜和昆虫搬运工遵守的语言 电子记录设备授权 这是12月17日开始的。如果这项法案将在ELD截止日期之前成为法律,这张骑手仍然附加’安全下注,它将仍将在生效之前对规则进行最后一次变化

房屋草案账单还要求将联邦汽车载体安全管理局的年度预算增加超过1亿美元 - 并将点击点酌情预算提升15亿美元,超过总统特朗普总统所寻求的金额。

房屋运输,住房和城市发展小组委员会被标记(阅读修正案)2018年7月11日晚上的财政年度。

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