2011年11月15日的卷展栏360 2528,墨西哥特定的8级卡车。照片:David Cullen

2011年11月15日的卷展栏360 2528,墨西哥特定的8级卡车。 照片:David Cullen 

 

墨西哥波尔塔塔(Puerto Vallarta) - Freightliner正在保持令人印象深刻的39%的墨西哥商业卡车市场,因为2017年它被吸引到近距离—并希望在2018年建立。

那’S根据Freightliner墨西哥总裁兼首席执行官Flavio Rivera,他在11月29日的新闻发布会上发表了北美卡车记者。 

注意到Freightliner墨西哥在一个独特的市场中,面临着美国北部未知的挑战和竞争对手,Rivera概述了公司使用的策略,不仅要维持其市场份额,还要扩大其作为卡车的角色“pacesetter”在墨西哥进展。 

他开始概述Freightliner墨西哥’S业务,包括在Saltillo和Santiago的强大生产存在,以及专有的经销商网络。据Rivera介绍,墨西哥今天是世界上八大卡车建造商,以及全球第四大卡车出口国。此外,他表示,该国预计将在未来两年内建造500万乘用车。 

Rivera补充道,这座强大的制造业务使墨西哥卡车运输行业强大,尽管其他主要经济部门的增长放缓,如建筑和油田。然而,他很乐观表明,墨西哥建筑卡车市场很快再次加热,引用了主要的政府基础设施项目,包括新的超现代机场以及将港口设施连接到墨西哥城的关键铁路网络。 

Rivera还指出,墨西哥市场的独特现实正在促使Freightliner墨西哥促使Freightliner墨西哥开发新的模型和策略,以保持其在该国的竞争优势。他表示,最重要的挑战包括基础设施,重拥挤和狭窄,欧洲风格的街道差。

在那些担忧之上,Rivera补充说,Freightliner墨西哥还必须与12种不同的卡车制造商进行竞争。这些产品包括目前在美国市场上播放的一系列品牌,包括中国OEM FOTON和FAW,韩国的现代,以及共同拥有的欧洲Marques人,斯堪尼亚和大众。 

为了应对这些挑战和竞争对手,Rivera表示,Freightliner墨西哥在新的小屋的投资很大,包括 两个刚刚引进的Freightliner 360型号,第6级1217和第8级2528.这两辆卡车加入了2008年的现有4 715级,在Freightliner 360系列中,旨在城市货运应用。 

Rivera指出,目前,许多墨西哥舰队和司机展览了Cabover 卡车作为不安全并且缺乏充足的碰撞保护。此外,他指出,墨西哥是一个高度价格敏感的市场。他说,对货运墨西哥及其经销商网络的挑战是教育其客户基础,以获得Cabover Truck Models的可靠性以及Freightliner等品牌的长期优势,包括更大的燃油经济性,驾驶员舒适性和可靠性,并实现有效经销商网络。 

 

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