二十五次国会牧师对FMCSA提供了支持,支持OOIDA'S要求为某些汽车运营商进行五年的豁免。

二十五届国会议员向FMCSA提供了支持Ooida对某些汽车运营商的五岁企业豁免的要求。

业主运营商独立司机协会通过将其留给联邦汽车载体安全管理局的一封信的形式获得了超过二十多名国会议员的支持,鼓励该机构给予Ooida’申请申请 5年的豁免 来自电子记录设备的小型卡车业务,具有示例性安全记录。

具体而言,根据小型企业管理,Ooida要求为小型企业分类为小企业的汽车运营商至少为5年的豁免,并且具有验证的安全历史,没有归属于故障崩溃,并且没有承运人安全评分为“Unsatisfactory.”

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2月1日 信件 通过代表到FMCSA。Brian Babin(R-TX)和Steve King(R-IA)并由另外23个代表共同签署,称为Ooida的要求“负责任地建造” as it focuses “只有在由小型企业管理定义的运营商,作为小型货运业务” and that have “没有AT-Fault Crashes的记录将被豁免。 

“通过维持无可挑剔的安全记录,将符合资格的电机运营商已经证明了使用ELD的使用将无能为力改善其运营,”继续婴儿和王。“Futhermore,Ooida的要求将防止在最旧的边缘运行的小型货运企业,从维护昂贵的车队管理设备,这些设备提供了不提供经济或生产力的效益。” 

国会议员还制作了一体化的东西和一个唯一的论点,指出这一点“FMCSA已授予若干豁免豁免授权的请求。显然,原子能机构有能力,并愿意为已经证明豁免不会减少安全的行业提供救济。在这方面,Ooida的豁免申请毫无疑问地与先前授予的人毫无疑问,并享有该机构批准。”

此外,巴宾和国王注意他们查看Ooida’s request as “与特朗普政府的目标完全一致地提供昂贵和繁琐的联邦法规向美国小企业提供救济。 ”

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它也应该注意到,至少在这封信中,他们毫无疑问他们目前支持或将在此时支持或介绍任何与之相关的立法。乞求国会议员是否存在问题’S倡导是共和国受控国会内部支持的地段的先锋,修改或丢弃在另一个多数竞争国会上丢弃了书籍的守则。 

鉴于大量的货运行业’在第一个地方和其他一切都落后,落后的劳动权力’s on Capitol Hill’今年剩下的时间—包括移民改革和基础设施支出— it’对改革的强度令人疑虑的任何立法都将在2018年制作任何进展。

更符合的是,如果民主党人重新控制一个房间,甚至只是在今年在房子里大幅削减共和国的优势’S中期选举,货运赢得了’如果不再,请参阅任何安全规定至少接下来的两年后退回的安全法规。

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最初发布了 汽车舰队

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