回答没有少数车队,美国货运协会的技术提出的问题&维修委员会的S.2轮胎&车轮研究组最近对轮胎里程和燃料节省进行了调查,因为它们涉及低滚动阻力轮胎。

它经常被轮胎制造商声称,燃料与LRR轮胎的节省销量超过了较短的总线拆卸,通常认为是其较薄胎面的结果。

调查的调查结果有点令人惊讶,有几个甚至可能被称为矛盾的结果。结果表明,除了拖车外,在所有情况下,低滚动阻力轮胎实际上远远超过标准轮胎,哪种奠定了他们不持久的假设。与此同时,大多数舰队报告说,燃料节省并未抵消了LRR轮胎的“推测”短于标准的寿命的成本。

一般来说,LRR轮胎被推测为比标准轮胎更多的15%,胎面寿命减少约30%。这些轮胎的假定3-4%的燃料节约潜力被认为抵消了这两个底片。

Tile邮票总裁和TMC的S.2工作组工作的定期撰稿人Peggy Fisher对表观二分法有一个有趣的解释。

“除其他外,该调查显示,相当数量的车队(29%)不知道他们的燃料经济性是什么 - 这在这一天和年龄非常奇怪,”她说。 “因此,他们不知道它们在低滚动阻力轮胎上越来越好,他们不知道他们在低滚动阻力轮胎上获得更好的胎面里程并不令人惊讶。只有拖车轮胎被报告为较少的胎面里程,所以碰巧我们都知道拖车轮胎是舰队中最糟糕的。“

Fisher很快指出,轮胎维护和轮胎生命之间存在直接相关性。如果维护差,那么如果维护差,那么这也将是轮胎生命。

“我们从前几年完成的研究中,卡车轮胎的维护差,只有44%的轮胎在较早的研究中发现是在目标压力的+/- 5 psi之内,”她指出。 “如果轮胎维修自2002年进行了这种研究,那么我认为它并不认为它没有显着 - 那么舰队没有获得他们希望的燃料经济性和胎面里程,这并不奇怪胎面里程和燃料经济性严重影响了轮胎通胀不当。“

Fisher在S.2轮胎上介绍了调查的调查结果&TMC的轮子研究组会议于2月。

Fisher表示,51舰队回应了调查,绝大多数是Linewaul和区域运营商运行7-8级车辆。在响应车队中,43%有100-499个电量单位,而41%有500个或更多的电力单元。约有85%的车队表示,他们正在运行LRR轮胎,63%的车队在这种轮胎上有50%或更多的车辆。

转向轮胎的里程范围可能会让一些人感到惊讶。舰队被要求检查里程范围框( <50,000,50-100,000和100,000-150,000英里),所以轮胎跑的确切数量可能不会反映在结果中。 Fisher根据每个组的加权平均值调用结果“猜测”。

“这些数字似乎有点低,但有趣的是,低滚动阻力轮胎,一般来说,差不多的轮胎差价近10%,”她说。 “驱动轮胎部分的结果显示出类似的结果。”

 

 

调查的驱动轮胎部分爆发了单一和串联驱动轴以及标准,LRR和宽基单轮胎。在这两种情况下,WBS在远程中的数英尺方面表现了最佳,然后具有标准轮胎的LRR轮胎带来后部。

在单个驱动轴上,WBS轮胎通过相当的边缘来逃离他人。串联轴的范围并不是那么鲜明。

“我将这些人分组在舰队的利益,考虑到6x4到6x2,”费舍尔说。 “你可以从这些结果中推断,您将在单驾驶轴组中看到里程缺点,但这几乎应该是一个惊喜。”

在看拖车轮胎时,胜利去了标准轮胎。它们平均完善了LRR轮胎,平均接近4,000英里,并在大约7,000英里的WBS轮胎中延伸。

“拖车轮胎显示出与我们在其他车间位置看到的相反的结果,”腓谢。 “也许这就是人们获得了从LRR轮胎那里获得较差的里程的看法。拖车也没有表现,因为它们也没有维持?我们不知道这是这种情况,但我们这样做知道拖车轮胎通常不受干扰。“

拖车DOWERIES也显示​​出一个有趣的例外。作为尾随轮子位置,您可能希望性能类似于拖车,但在这里我们看到相反是真的。 WBS轮胎单独表现出另外两种,比标准轮胎更远的45,000英里,比LRR轮胎更远约27,000英里。

“多莉轮胎令人惊讶,”费舍尔指出。 “你希望看到像拖车轮胎这样的移动式轮胎,但这肯定不是这种情况。拖车刚刚在一个方向上拖到道路上,但是拖船是很多的。这就是我们倾向于得到很多在他们身上不规则,但这里的LRR和WBS轮胎实际上有更好的里程。“

感知价值?

当被要求报告他们通过轮胎选择实现的燃油节省时,舰队指示低滚动阻力轮胎平均燃料节省的1.9%,宽碱单曲为2.2%。下一个问题是,“燃料储蓄是满足你的期望吗?”大约三分之一(29%)说是的,而略小于一半(42%)说不。可能是预期的,29%的人表示他们不确定。

“这些结果吹着我的思想,”费舍尔说,在她的沮丧中毫不怀疑,令人沮丧的沮丧,不确定。 “购买LRR的近三分之一的小组,以减少燃料消耗,不知道轮胎是否正在省钱。它在我看来’D更密切地监测这一点。“

最后的震惊来了这个问题,“燃料储蓄支付了丢失的胎面橡胶吗?”只有40%的人说是; 60%说不。这很难调和,因为在大多数情况下,LRR轮胎比其标准对应物更多的数英里 - 拖车是值得注意的例外。

它可以看出,如果有一些燃料经济性改进是与标准轮胎相比燃油效率的轮胎给出的,则额外的胎面生活将是奖励。

“如果他们根据拖车轮胎性能回应该问题,我可能倾向于同意,”费舍尔说。 “但如果我们考虑所有轮子职位,我认为舰队的舰队可能会比这些数字更好。”

或者,答案可能躺在一开始时的费舍尔:“相当数量的舰队不知道他们的燃料经济是什么。”由于这是一个相对容易的措施,而且一个人舰队的生活和死亡,人们可能有充分的理由质疑在测量胎面生活时有多好的工作舰队,这是一个更具劳动密集型和困难的计算。 “因此,他们不知道他们在LRR轮胎上获得比非低滚动阻力轮胎更好的胎面里程并不令人惊讶。”

这应该是对准备谴责LRR轮胎作为非成本效益的任何舰队的唤醒呼叫。在开始批评之前,请确保您有准确的测量。

纠正3/10/2015 - 与其标准和低滚动电阻对应物相比,以前的版本包含对距离宽基单电机轮胎的距离不正确的参考。

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