柴油微粒过滤器出现在2007年的模型卡车。经过近10年的时间,我们仍然可以通过维护问题努力。

柴油微粒过滤器出现在2007年的模型卡车。经过近10年的时间,我们仍然可以通过维护问题努力。

后处理系统维护被证明比轮胎维护更昂贵,这可能是今天的单一昂贵的维护项目’卡车。零件成本是禁止的,相关的停机时间可能是瘫痪,即使在现场八年后,也仍然存在大量的混乱。

“当他们首次部署时,他们应该是一个掉头,自我维护的组件,将在未来某些时候需要一些简单的清洁程序后面照顾其幕后。”斯科特佩里说,莱德舰队管理解决方案’S供应管理副总裁。“We’从那以后就学到了’并不总是如此。”

佩里说,虽然对系统的整体了解正在改善,但莱德有刚刚携带他们的第一个装备过后的卡车的客户。随着延长的贸易周期和推迟购买此类设备的舰队现在正在进行该学习曲线的前端。他们将从早期采用者中受益匪浅’艰难的课程,但在行业舒适和对维护这些事情的自信之前,这将是一段时间。  

一只鸟的一个家伙’混淆的S眼是达克斯特斯图尔特。他称自己独立“限时执行”谁提供了几十船队的维护和运营专业知识,他’在美国货运协会的频繁主持人’ Technology & Maintenance Council’S舰队谈话和舰队论坛会议。轮胎成本比较是他的,他说舰队需要采取更预测的方法来进行后处理系统维护。  

“We’刚刚开始接受我们必须与我们一直在做我们所有的生活的不同之处,以维持后处理系统,” Stuart says.

在今年的商店谈话会议上’纳什维尔的TMC股东大会,如果有人在PM时间在后处理系统维修时做出不同的情况,他会问人群。没有人伸出手。

“我离开的是,很少有人接受他们必须改变和做更多预防性后处理系统维护的事实,” he says.

虽然斯图尔特同意一些后处理系统,但他们拥有自己的问题,他维持了大部分麻烦舰队,这是由上游故障引起的。

“后续系统的美味可以被许多事情中断,” he says. “任何上游故障,其中许多甚至可能都意识到,可能会产生灾难性的后果。例如,目前不能容忍作为泄漏排气歧管垫圈的东西。我们可以’让那些事情再多走了。它们可能导致热量损失,影响被动中床性性能。”   

上游故障列表可以包括但是不是’t limited to:

  • 泄漏的喷射器
  • 过度怠速
  • 漏气排气管,歧管垫圈
  • 冷却剂泄漏
  • EGR(废气再循环) cooler leaks
  • 所谓的第7型喷射器(剂量阀)
  • 涡轮故障
  • 传感器和线束失败

舰队已经花了多年的时间,简化了他们的预防性维护过程尽可能高效,但斯图尔特说,后期体系主动,可能意味着2.5小时的PM是过去的一件事。除此之外,柴油颗粒过滤器受大量振动和可能的冲击损坏,因此罐应定期检查是否有可能损坏,开裂和破损。 Stuart还建议检查和清洁传感器及其暴露的触点,以确保它们具有良好的电气连接,并且它们不会被可能导致错误故障码的污染物拔下。

斯图尔特还推动了他的舰队在PM服务期间迫使再生。它可能会增加一个额外的劳动力,但考虑到可能的成本,而不是额外的步骤’他说,讨价还价。

“司机始终抵消服务时间,并在路旁需要一个小时,以进行停放的regen’t work for them,” he says. “他们将推动卡车,尽可能避免避免未付款的小时。一些推动它太远,然后我们有一个非常昂贵的服务呼叫来处理。考虑到拖曳成本,清洁成本和停机时间,从不介意驱动程序’失去了工资以及他们将多么不快乐,一个小时在院子里做了一个强迫的下班时间看起来相当不错。我们必须开始认为这种方式留在这些事情之前。”

在空气和热清洗过程之后的清洁DPF。

在空气和热清洗过程之后的清洁DPF。

不是一个尺寸适合所有 

为后处理系统建立预测维护程序的最大挑战是没有两辆卡车是相同的。即使在没有影响系统的额外机械问题时,柴油颗粒过滤器的状况也是高​​度占空比的依赖性。

“长途车辆始终如一的高尾气温度可能永远不需要停放的regen,” Perry says. “另一方面,停止和去占空比,或具有高百分比空闲时间的应用,例如混凝土混合器,将导致后处理系统无法维持的情况。在这些情况下,迫使停放的政权一致的基础可能是有益的。”

佩里说,该行业在早期的情况下记得OEM的艰难目标300,000至40万英里的清洁间隔。然而,从那时起,有些人已经了解到,根据占空比以及可能导致硫酸灰烬在DPF中增加硫化灰分的可能油污,可能需要更早地清洁。

“获得更多频繁的停放重建请求可能意味着需要清洁DPF,” he says.

强烈建议使用常规检查油和冷却剂水平。如果这些中的任何一种慢性低或存在污染迹象,则塞米斯Mario Sanchez-Lara,康明斯表示,如果存在污染的迹象,则会堵塞柴油氧化催化剂,这将增加背压。’高速公路营销通讯总监。

“在无效甚至被动的中转线无效,系统监视器将触发故障代码并激活一次冲击灯以建议检查,” he says. “忽略这些警告将触发发动机保护系统才能丧光或限制车速。”

虽然所有OE系统都将执行类似的功能,但有时警告,故障代码或划线指示将是不同的。这可能会在像莱德一样混合的舰队中令人困惑’s.

随着不同年龄组的数千辆车,在不同的应用和不同品牌的底盘,发动机和后处理系统中,Perry保持了绩效指标,现在有一个非常好的想法,当某些卡车需要注意时。

“我们查看车辆的历史及其应用,我们根据里程,消耗的时间和服务时间应用了服务推荐,” he explains. “The data we’从较新的车辆获得改善,他们能够让我们更好地指示烟灰负荷等’现在有更多的洞察力和可见性。但旧车辆仍然需要规划和调度清洁周期,而不是系统告诉您清洁到期时。我完全希望通过即将到来的车辆改善。”

油污染在DPF的入口侧积聚起来。

油污染在DPF的入口侧积聚起来。

修理和替换

自EGR和DPFS首次出现后,修理成本升级。基于印第安纳州贝尔斯维尔物流的终端经理Randy Obermeyer表示,他的排气系统维护和维修费用在EGR天预计达到每年的每年每年约400美元,以超过2,400美元的DPF和预选择催化还原(他’T但是向系统添加到系统中的数字。)换句话说,他’今天比十年前更多地支出290%。较差的DPF也将允许下游NOx催化剂的污染,这本身就是更换的昂贵件。 

“在过去,我们将让发动机上的小东西滑动,如轻微的油或冷却剂消耗,充电空气冷却器或排气歧管泄漏,” Obermeyer says. “You can’今天做到这一点。实际上,在后续系统面前可以造成的一切都会损害DPF,那些轻微的问题成为一个重大费用。”

脏DPF在FSX清洁机中进行清洁

脏DPF在FSX清洁机中进行清洁

Kurt Swihart,Kenworth Marketing Director,注意到了“油和/或冷却剂消耗均发挥DPF污染的因素,并将导致发动机控制器由于油/冷却剂污染产生的过量背压而导致更频繁的再生。如果使用增加,驾驶员应监控油和冷却液使用,并立即通知其维护部门。”

在以前的发动机代,油和冷却剂泄漏是显而易见的,因为烟熏的排气。那’现在都被困在DPF中,因此监测油和冷却剂使用(使用正确的油制剂)至关重要。

“如果[石油或冷却液]水平没有外部泄漏迹象,你必须知道它’s going somewhere,”Notes John Moore,Volvo Trucks北美的Powertrain产品营销经理。“检查燃油过滤器,用于黑化,可能是由曲轴箱油与燃料从泄漏喷射器混合产生的。检查燃料罐的燃料箱,表示与曲轴箱油混合。”

Peterbilt保修总监Doug Gunter引用了几种方法来最小化DPF相关的停机时间,并最大限度地提高后处理组件的寿命:

  • 遵循车辆的推荐维护计划,包括后处理系统。
  • 使用质量柴油排气流体。不仅有低DEF的指示灯,还可以检测到DEF质量低于可接受的水平。
  • 减少空闲时间以节省燃料并扩展DPF服务间隔。
  • 不要禁用再生过程。“这将创建一个烟灰的积累,最终可能导致发动机才能减少,并且可以减少组件的寿命。”

黑色油沉积排气歧管。所有这些材料都在DPF中蜿蜒而来,然后转向灰烬。

黑色油沉积排气歧管。所有这些材料都在DPF中蜿蜒而来,然后转向灰烬。

热是你的朋友

即使是一些传统的部件也不再适合您,如搁板的螺旋缠绕排气管。适当的DPF性能要求排气系统通过治疗系统免于发动机,并且尽可能多的热量由管道保留。

“在过去,发动机出口和处理系统通常使用带状卷绕金属软管连接, ”Tru-Flex LLC工程副总裁Scott Swank说,这是排气产品。“但是,在强制执行新的EPA标准之后,与原始金属软管方法相关的标称泄漏率和缺乏保温性,使其过时。发现由固体钢管形成的波纹管是最合适的更换。”

康明斯建议将后处理尽可能接近发动机,并使用双壁排气管道或绝缘包装保持热量。

“暴露于元件的表面积较小的后处理结构将保持热量或更容易达到被动或有源再生所需的温度范围,” says Sanchez-Lara.

和这里’对二手卡车买家明智的最后一句话。机动车’第一个主人可能是规范’d and maintained the

车辆跑到权衡点,也没有更远。他们试图避免第二个DPF清洁或更换间隔的机会,并且甚至可能在其最后几周或多个月内忽略了系统的问题。购买使用时,您几乎可以依靠将钱存入后处理系统。让它解决方案可能更好,滚动成本为车辆的价格,并将其建立在支付中,而不是在原因是未预测的失败,在第一周或几个月的5000美元到20,000美元的任何地方。

“柴油颗粒过滤器已成为维护难题的有趣部分,” says Stuart. “自2007年以来,他们已经存在了’离开。他们越来越好,但我们仍然有很多东西来了解他们。” 

有关的: 保持DPFS清洁

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