在任何轮胎修复过程中的第一和最重要的步骤是完全从受损区域中完全除去任何异物。照片:吉姆公园

在任何轮胎修复过程中的第一和最重要的步骤是完全从受损区域中完全除去任何异物。 照片:吉姆公园

扁平轮胎可以是可谓的驾驶’最古老的克星。从早期的汽车年龄看看任何电影或摄影,越早,而不是以后,有人会滚动他们的袖子,然后才能加工修补轮胎。

早期的汽车轮胎基本上是自行车轮胎的缩放版本。但他们迅速发展,以满足早期汽车和卡车对它们的更严格的要求。道路和高速公路的改善也取得了很大的差异。所以今天,与车轮后面的早期相比,全面的轮胎失败相对较少。

但是,扁平轮胎今天仍然是舰队的严重威胁。当然,当平面发生时,他们很少发生在当地轮胎经销商面前’S商店。并固定卡车轮胎是一种复杂,可食用的症状。与进取的乘用车司机不同,拔出一套轮胎插头和设置工作才能’要完成工作。

当然,轮胎aren’廉价。智能舰队管理人员了解从卡车轮胎击中每一个可能的英里省钱。这意味着在故障发生后正确地固定轮胎对于车辆生产力和车队盈利能力至关重要。

泡沫带来坏消息

与舰队运营中的许多东西一样,当轮胎维修时,您的司机是您的第一道防线。这种辩护应该每天开始,以彻底的预先检查,重点是良好的轮胎健康。

最快和最可靠的方式来确定是否存在’S在轮胎中的慢泄漏是通过用精确的,适当校准的轮胎计检查轮胎压力。不幸的是,许多司机仍然认为用斧头手柄撕裂轮胎是所需的唯一压力检查。轮胎专家维持用棍子击中轮胎的轮胎不仅仅是证实,实际上存在一些空气存在于壳体中。

将规格放在阀杆上的下一个最好的东西是对所有可见轮胎表面的仔细检查。在旅行前后,司机应该直观地检查轮胎。技术人员应该花时间在任何维护检查期间看起来。重点应该是即将发生的轮胎失效的任何迹象,这通常会出现“balloon”轮胎表面或侧面的区域,以及从这些区域突出的任何异物。如果从轮胎突出的东西突出,请检查空气是否通过将液体放在有问题的区域上,看看是否有任何气泡形式。肥皂水最好,但良好,老式的吐痰将在捏。

如果你’再说一位技术人员,并将轮胎从卡车上脱落,有更多正式的检查指南。根据橡胶制造商’S协会卡车和公交车轮胎修理指南,在检查轮胎之前,它应该放在批准的安全笼中,然后膨胀,推荐(正常运行)压力。此时,您可以应用肥皂水解决方案来定位损坏和任何相应的空气泄漏。

“我们始终推荐轮胎技术人员使用批准的轮胎维修单位后推荐的行业程序,符合RMA指南,”Brian Buckham表示,总经理,产品营销,古老。“经过验证的修理卡车和总线轮胎的技术,多年来一直保持相对不变。这些指南可以帮助您的技术人员安全地修复轮胎。如果正确完成,修复可以持续轮胎的剩余寿命。”

轮胎修复中使用的基本技术已经存在一段时间,菲尔·阿诺德,野外工程师,客户工程支持,米其林美洲卡车轮胎。“然而,改变的改变是强调进行执行轮胎维修的店技术人员的适当培训。”

有许多行业指导方针可帮助您的技术人员遵循适当的修复程序。阿诺德引用了轮胎橡胶和轮胎修理制造商集团,美国货运协会’ Technology &维修委员会和轮胎行业协会,所有发布行业推荐的实践和方法,即建立轮胎修复方法以及新的加强肩部修理过程。

如果您有正确的工具,轮胎维修不会耗时。但请记住,永远不会混合使用不同供应商制造的胶水和涂抹和斑块。

如果您有正确的工具,轮胎维修不会耗时。但请记住,永远不会混合使用不同供应商制造的胶水和涂抹和斑块。 

双管齐下的修复过程

一旦你对轮胎套管的伤害和压力泄漏,它’是时候去上班了。

无管客车轮胎今天可以使用橡胶串快速修复“plugs.” But plugs aren’对于商业车辆修理,它足够强大,而是需要在轮胎被刺破时修补内壳和填充空隙。 

罗伯特·普勒斯(Robert Palmer)艺术家销售工程总监弗里斯顿(艺术家)销售工程总监表示,技术人员应首先从套管中移除穿透物体,然后用固化的塞或填充材料暂时填充破碎的区域,用固化修复胶上升。这将使水分避免穿刺,这会降低轮胎套管和穿刺修复。

“堵塞轮胎是保持膨胀压力的临时措施,” Palmer says. “始终需要永久性修复,以确保您将全部生活从外壳中获得。用String插头填充伤口(插入)不被视为适当的修复。堵塞不恢复套管完整性,并将导致随时间进一步降低损伤和套管。填充和安装修理单元旨在持续壳体的寿命,并恢复壳体以在其原始预期应用中使用。”

此时你’准备将贴片涂抹在轮胎的内壳中。使用吊具,打开轮胎,以便您可以访问内壳中的损坏区域。使用清洁抹布擦拭穿刺区域,然后取下任何损坏的轮胎部分或异物。使用带刀头的钢丝刷或低速钻头涂抹穿刺周围的内壳区域。你想要一个“velvet”在轮胎上完成,以使贴片和水泥是触觉表面粘附。请务必从外壳中从抛光过程中取出任何橡胶灰尘—但不要使用压缩空气来这样做,因为它通常含有油和其他污染物,可以降低修复斑块完整性。

扁平轮胎似乎从未发生在方便的位置。幸运的是,许多轮胎制造商今天有快速反应,路边援助计划,帮助您的卡车再次移动。 
Photo: Goodyear

扁平轮胎似乎从未发生在方便的位置。幸运的是,许多轮胎制造商今天有快速反应,路边援助计划,帮助您的卡车再次移动。 

照片:Goodyear.

此时,RMA警告技术人员不与不同供应商的混合和匹配贴片和胶水。维修更有效,如果在整个修复过程中使用专有产品,则更长时间。考虑到这一点,选择覆盖套管内部损坏/预制区域所需的适当尺寸修复贴片。接下来,将橡胶水泥涂在抛光的壳体表面上,然后将贴片放在顶部上。现在涂抹贴片以确保与橡胶水泥和壳体表面的良好结合。

arnold强调,不采取两个步骤—堵塞孔并修补内壳—可以导致轮胎沿着道路的问题。“未修补的内衬可能导致膨胀压力损失,并且不填充的伤害可能导致套管的湿度污染,以后危险轮胎耐久性损失,” he says.

此时你 can reassemble the tire and rim. Next, inflate the tire in a safety cage to recommended pressure and check for leaks with soapy water. If no bubbles appear, the tire is ready to go back into service.

舰队依靠各种各样的轮胎类型来完成工作。在大多数情况下,轮胎修理程序从类型类型差别变化。例如,帕尔默说明宽基单打和低滚动阻力轮胎以与传统卡车轮胎相同的方式修复。“一些轮胎技术人员说,宽的单轮胎实际上更容易修复,因为侧壁和更宽的胎面区域之间的宽度增加,使得更容易进入轮胎以执行修复,” he says.

只要有橡胶轮胎和道路碎片,刺破轮胎将仍然是舰队的生命。虽然修复方法在几十年中没有多大变化,但良好的培训和对程序的关注通常可以以新轮胎的成本的一小部分将损坏的轮胎恢复到全方位。

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