环境保护署对其重型卡车燃料经济性标准的下一阶段更加雄心勃勃,而不是第一阶段。

环保局运输和空气质量办公室主任Christopher Grunder表示,虽然它’太早拼写详细信息,该机构将看拖车以及新的发动机和传输技术。

在星期三早上到华盛顿州的燃料和运输专家,为D.C.为替代清洁交通博览会而言,Grundler表示,该机构还将看空气动力学,替代燃料和遗留舰队。

勇车在奥巴马总统之后讨论了这个问题’s 昨天公告 该EPA将为2018年第2018年模型年卡车开发新的燃油经济性和温室气体标准,遵循2011年实施的标准。

“我们正在与制造商交谈’对他们在未来工作的技术非常兴奋,” Grundler said.

“该技术跨越了从更好的发动机到更好的变速器的色域,以更好的空气动力学设计,以批量生产到基于燃料的策略。当我们开始这个协作过程时,所有这些都将在桌面上进行考虑。”

他表示,该机构打算建立在“大量的善意”由导致2011年标准的努力产生。

“每个人都接受了这些标准,因为我们合作工作,” he said. “我们取得了显着的显着。”

他说,原子能机构还在为下一轮建立更高的目标。“它将更具挑战性,更难以实现,但值得。仍然节省成本节省了我们希望看到的客户。”

他表示,这次该机构将遵循相同的过程:早期从事利益攸关方,让他们参与并倾听他们看到的机会以及他们的关注。

同时,原子能机构专注于实施2011年标准。

这些标准将会储蓄大量燃料。 Grundler表示,到2025年,美国将使用210万桶每天的油,而不是现在–超过去年波斯湾的进口。

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