Byrd表示,2011年FMCSA研究发现交通执法与路边检查相结合,比仅减少崩溃,死亡和伤害的路边车辆检查更有效三倍。

Byrd表示,2011年FMCSA研究发现交通执法与路边检查相结合,比仅减少崩溃,死亡和伤害的路边车辆检查更有效三倍。

卡车运输工业领导者正在呼吁警方能够更加重视交通执法,即使它意味着从路边检查中携带资源。

根据联邦汽车载体安全行政数据,斗牛犬高速公路高速公路总裁和美国卡车联营协会第一副董事长Phil Byrd表示,交通执法一直与其他类型的执法有关。

在凯伊路易斯维尔的商业车辆安全联盟会议上定于今天的言论中,Byrd表示,道路交通执法是提高安全的最佳方式。

CVSA为来自美国,加拿大和墨西哥的警察官员以及行业代表提供了一个论坛,以确定北美卡车安全执法政策。

Byrd表示,2011年FMCSA研究发现交通执法与路边检查相结合,比仅减少崩溃,死亡和伤害的路边车辆检查更有效三倍。

拜德德说,他认识到,执法社区将不容易改变其方法。

“从审查车辆组件和司机凭证的文化中迁移到直接解决不安全的驾驶员行为需要一些司法管辖区来制定艰难的决策,” he says.

“它可能意味着资源和人员的转变。但我希望你同意,我们需要承认这样做是正确的,必要的。”

拜德德补充说,警方应该更加努力减少汽车司机的坏习惯。

他说ATA数据显示,汽车司机在大约70%的致命车辆车祸中处于错误。他说,差距可能与汽车司机中的较高水平的酒精损伤有关:31%的交通死亡是由驾驶员受损的崩溃,而卡车司机因2%的致命撞车而受到损害。

他说,其他因素可能是更高人群的较高人口,以及卡车司机的更严格的卡车障碍。

“改变导致大多数卡车涉及的崩溃的不安全行为必须在(联邦)计划中发挥更大的作用,如果我们要实现我们所有人想要的安全结果,” he says.

为其部件,卡车运输业必须强调防御性驾驶,并考虑采用盲区检测,前进碰撞警告和自适应巡航控制等安全技术。

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