图片:联邦公路管理局

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一个允许个人国家的账单 增加联邦车辆重量限制 为拖拉机拖车的91,000磅,已经介绍了配备六轴的拖拉机 代表雷德罗布 (R-WI).

安全,灵活,高效(安全)卡车运输法案“允许更少的卡车以更安全的方式移动更多货物”通过符合联邦桥式公式的配置,Ribble在9月10日的电话发动机通报中表示。该法案由至少六个主要协会代表托运人利益的主要协会大声鼓掌。但是,至少最初,它没有从卡车特定的大厅中汲取支持。

罗布斯表示,他计划将安全行为介绍作为长期公路法案的修正案,以便预计房屋运输和基础设施委员会很快就会开始标记“因此,成员可以单独讨论。”

他指出有一个 “成员[房屋交通和基础设施委员会]相当广泛的联盟,谁从双方支持它,但我会让他们自己说话” on his bill. “在参议院方面,我期待[包括]在会议过程中将在此法案中进行。”

账单“将允许我们的货运行业更有效,同时创造较少的人行道磨损和撕裂,提高了我们共用道路和桥梁的安全性,”他说。 ribble指出,立法的另一个目的是“将较重的卡车[允许在某些州]关闭当地和国家道路以及州际公路。”

国会议员强调,尽管其GCW限额增加了11,000磅, 这种卡车将更安全地运行,因为它的第六架司机将提供它“停止等于或优于五轴卡车的功率。”该法案还将启用该部件的运输部门要求这些较重卡车上的额外安全设备。

据罗布布,账单是基于点安全和道路磨损数据编写的“确保卡车停止时间和人行道磨损的良好或比目前的卡车更好或更好。”  在呼叫期间,他专门引用点作为其一部分发布的数据 综合卡车尺寸和重量限制研究,尚未完成。

罗布尔告诉记者,安全行为寻求将GCW限制提高到91,000磅,而不是一个数字,这是一个较重的卡车所寻求的97,000磅的限制“因为过去的安全倡导者反对”走高,他是“试图找到甜蜜的地方”这将在国会最多的支持下移动限制。“他们的[安全倡导者]基线位置的重量比安全更少,”他指出,补充说他期望对该法案的反应“将取决于实际的[安全]组。”

国会议员还表示,他的措施只关注单个拖车,因为“当您进入[更改尺寸和重量]双打和三龙,它变得更加复杂。这项法案根本没有触摸卡车。我故意在本条例草案中没有解决这个问题,因为我不想下兔子踪迹。”

新闻发布会期间,几个大型托运人的游说团体代表表达了对立法的支持。 \

“由于联邦重量限制在1982年最近发生变化,卡车旅行已比公路容量快22倍,”说John Runyan,执行董事 运输生产力联盟,这代表了近200架制造商,托运人,运营商和盟友协会CTP。“安全的卡车运输法案安全地提高了卡车出货量的生产力,因此我们可以减少满足需求所需的卡车,使我们的整个运输网络更有效。”

漫游声明,通过要求额外的轴,账单’S拖拉机 - 拖车配置有“一直被证明可以安全地送货,同时制动更快,污染更少,减少路面磨损,并对州际桥梁安全。我们的主要贸易伙伴已经安全地利用这些卡车提高效率并减少卡车。现在它’提起国会给出各国让他们工作的灵活性。”

根据CTP,DOT尺寸和重量研究最近发现“六轴卡车可以安全地体重91,000磅,同时产生显着的卡车减少,路面磨损节约和环境效率效益。”

本集团还表示,DOT有“表示配置是符合联邦桥式公式的,这意味着它符合在州际公路系统上的桥梁上行驶的车辆的重量分配要求,并且广泛使用安全的卡车运输行为配置不会导致一次性康复成本的任何增加州际桥梁。”

“It’对于识别出超过90%的州允许卡车比联邦权重限制在国家道路上旅行,通常只在五个车轴上,”漫游指出。“安全的卡车运输法案使这些国家成为促进的关键机会 使用更安全,六轴车辆 在将较重的交通转变为至少一部分路线的高州际公路的流量。”

账单addresses the issues of “货运能力短缺,司机短缺和公路拥堵,”罗伊恩·波尔森(Robyn Sotersling)是运输和基础设施政策总监 全国制造商协会。 “货运量,国际贸易和美国人口都被预计成长,要求每种运输方式都能尽可能高效地运营。但是在那里’S没有改变公路重量限制。通过向各州发出声音,安全行为是现代化货运系统的有效方式。”

“点重量限制现在需要τ卡车离开植物半空,”康迪·泰顿说,总统兼首席执行官 国际乳品食品协会. “这项法案将安全地在高速公路上稳定地现代化运输。”

根据IDFA,“通过提高配备六个车轴的卡车的联邦车辆重量限制而不是典型的五个,并使各种能够利用这些卡车的灵活性,在他们看到合适的地方,安全的卡车运输法将通过允许卡车携带卡车在高速公路上安全地现代化货物出货量更多产品,从而减少我们道路上的卡车数量。”

“当前不同的最大重量的拼凑迫使乳制品营销人员运输部分空的牛奶,”吉姆·蒙赫,总统兼首席执行官 国家牛奶生产商联合会,在一份声明中。“这利用更多的燃料,创造更多的拥堵并提高维护道路的成本。安全货运法案中包含的常识变化将提高美国奶制品行业的效率和可持续性。“

唐娜哈曼,总统兼首席执行官 美国森林& Paper Association said that “自2008年以来,可用的卡车容量下降了16%“影响美国的原材料和成品。

“重量限制较高,卡车中的空间将更有效地使用,并且每年的森林产品的卡车旅行人数可以减少约140万,” she added. “该立法将减少旅行的数英里,提高公路安全。”

显然,托运人是安全的行为。卡车是否仍有待观察。

HDT. 如果是 美国货运协会 对账单有任何反应,ATA发言人Sean Mcnally回答说,“No, we don’t.”

卡车联盟据批判在裁决的批评中,一种卡车运输业务的联盟在批评的批评中是简洁的。“本立法没有写入福利货运公司,因为它将推动运营成本,驱动卡车司机工资和缩减安全技术的投资,”Lane Kidd,联盟’曾告诉董事总经理 HDT.

 

 

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