美国运输秘书Anthony Foxx在9月20日新闻发布会上讨论了新的自治车辆联邦准则。屏幕拍摄由美国圆点提供。

美国运输秘书Anthony Foxx在9月20日新闻发布会上讨论了新的自治车辆联邦准则。屏幕拍摄由美国圆点提供。

美国交通部已发布首批联邦联邦准则,用于检测和部署自治车辆,提出新的监管机构并概述15分“safety assessment”旨在确保安全合规性的过程。

政策’根据交通系的统计,目标是“安全地向道路提供救生技术,同时提供创新者,他们需要开发新解决方案的空间。”虽然重点主要是在自动驾驶车辆上,但一些指导方针也适用于较低的自动化,包括市场上的高级驾驶员援助系统。

大多数条款立即生效,但美国交通部长安东尼Foxx在新闻发布会上强调,新政策代表了一个框架“留下房间以获得更多的增长和未来的变化。”他将政策称为一个“living document”这将每年更新。该部门还将在60天期间继续接受公共投入。

15分安全评估为制造商,开发商和其他组织提供自动化的车辆绩效指导。评估过程旨在为制造商开发和部署自动化车辆技术的明确期望。

制造商 必须记录它们的方式’在15个方面进行会议指南:操作设计领域,对象和事件检测和响应,返回/最小风险状况(系统故障时自主车辆的响应和鲁棒性),验证方法,注册和认证,数据录制和共享,邮寄-CRASH行为,隐私,系统安全,车辆网络安全,人机界面,崩溃,消费者教育和培训,道德考虑(如何将车辆编程为解决道路上的冲突困境),以及法律遵守(联邦,州和当地交通)法律)。

新发布的联邦政策还界定了自治车辆的联邦和国家监管职责,并为未来国家监管行动提供了框架。例如,联邦责任包括为新车设定安全标准和管理安全回忆。但是,责任和保险法规属于国家当局。

此外,该政策提出给予 交通系—特别是其国家公路交通安全管理局—要求从制造商预售测试,数据和分析的新权限。这标志着NHTSA的出发’FOXX指出,S目前的自我认证系统并代表了更积极主动的方法。

此外,该政策提出给予 联邦官员有权要求制造商立即采取行动解决姿势的安全风险“imminent hazards.”

建议的新监管工具包括增强的数据记录器和车辆测试方法的扩展,以使测试环境更加代表现实世界。

其中一些提案需要国会行动。

点击这里 to read the policy.

最初发布了 汽车舰队

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