旧的Dominion Freight系列正在寻求从长老授权的一年豁免。照片:ODFL.

旧的Dominion Freight系列正在寻求从长老授权的一年豁免. 照片:ODFL.

联邦汽车载体安全管理局正在考虑一个汽车载体的请求,从电子记录规则中豁免一年的豁免,以便其AOBRD / ELD提供商可以提供特定类型的软件“代表所有电机运营商在类似于PEOPLENET的整合的情况下’将ELD软件进入车队管理系统。”

原子能机构’s announcement,发表在 联邦登记册 于1月31日,包括关于申请豁免通知的公众意见 旧的Dominion Freight系列.  据推测,给予FMCSA’s断言关于ODFL申请代表的内容,评论可能包括船队的备注,这些船队金额予以豁免的要求。

上个月早些时候, FMCSA.发布了90天的豁免 到ODFL和其他PEOPLENET客户来解决一部分ELD规则’祖父条款,指出,如果舰队在现在和2019年之间添加任何卡车,他们必须使用eld,而不是aobrd。 短期豁免为受影响的车队提供给受影响的车队,直到2018年3月18日,将其现有的AOBRDS集成到舰队管理和安全系统。

“旧的Dominion要求此豁免允许该公司在添加到公司的商业机动车中安装在自动车载录制设备(AOBRD)软件上运行的ELD设备’从2017年12月18日,长达一年的舰队,长期授权合规日,”FMCSA在1月31日解释说明。“如果授予,这种修改后的ELD阶段将允许旧的统治’S AOBD / ELD提供商PEOPLENET,完成与公司集成ELD数据所需的软件的开发’舰队管理和安全系统完全符合ELD任务。”

FMCSA.进一步解释说,ODFL于2010年开始用Peoplenet Aobrds装备卡车,并且来自Aobrds的数据直接进入公司’S舰队管理和安全系统。但是,在ODFL使用的AOBRD系统之前,ODFL使用可以满足ELD要求,必须由PEOPLENET制作某些AOBRD软件更改,包括禁用‘‘skip feature;’’限制自动义务状态更改阈值到5英里;并限制地理围场时间至0.5英里。该机构补充说,根据ODFL,一旦完全实施了这些变化,它使用的PEOPLENET系统将符合ELD要求。

评论,由docket编号fmcsa标识–2018–必须在2018年3月2日或之前收到0002,并且可能是 在此提交

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